مردم گمان می‌کنند پلیس در مقابل آنها قرار دارد / پلیس کدام موتورسیکلت‌ها را شماره گذاری نمی‌کند؟

سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس پایتخت در یادداشتی به لزوم هم افزایی بین بخشی،برای برون رفت از معضل آلودگی هوا پرداخت.
به گزارش آیند، رئیس پلیس پایتخت در این یادداشت نوشت: آلودگی هوا که یکی از معضلات زیست محیطی در کلان شهرها نیز محسوب می شود موضوعی است که هرساله با آن دست به گریبان هستیم و در فصول سرد سال نیز بیشتر نفسمان را می گیرد که باید گفت با این مدیریت محدود و البته تک بعدی گویا راه برون رفتی از این مشکل وجود ندارد؛ رفع معضل آلودگی هوا چونان دیگر آسیب های اجتماعی، راه حلی خطی نداشته و تنها توسط یک دستگاه یا سازمان، سامان نمی یابد بلکه نیازمند هم افزایی تمام سازمان ها و نهادهای ذی ربط است. بطور حتم مدیریت چند بخشی و ایجاد روالی صحیح می تواند در حل بحران آلودگی هوا موثر باشد.

امرار معاش با موتورسیکلت

به گفته کارشناسان بیشترین سهم در آلوده کردن هوا متعلق به موتورسیلکت‌هاست که متاسفانه اکثر موتورسیکلت‌های در حال تردد در شهرها، یا از استانداردهای لازم برخوردار نبوده و یا قدیمی و مستهلک شده‌اند، این در حالی است که موتورهای برقی می‌تواند راه حل مناسبی برای مشکل آلودگی هوا باشد اما با در نظر گرفتن این نکته که در اغلب مواقع موتورسیکلت سواران افرادی با شرایط اقتصادی ضعیف هستند که از طریق این وسیله نقلیه امرار معاش کرده و بودجه لازم برای تعویض موتور خود را ندارند، اینجاست که همکاری‌های بین بخشی اهمیت می‌یابد.
پلیس براساس وظیفه ذاتی خود، مامور به اجرای قانون است، قانون اجازه شماره گذاری و تردد موتورسیکلت های کاربراتوری، قدیمی و مستهلک را نداده و پلیس نیز بر مدار قانون عمل کرده و موتور را توقیف می‌کند این در حالی است که در مسیر اصلاح فرآیندها مشکلاتی وجود دارد و در چرخه اجرای قانون، تنها پلیس به وظیفه خود عمل می‌کند و بی‌عملی دیگر دستگاه‌ها در این زمینه بر پلیس و فعالیت‌های آن سرریز شده و باز هم پلیس در میدان عمل به قانون تنها مانده و مردم نیز گمان می‌کنند پلیس نیرویی است که در مقابل آنان قرار دارد و می‌خواهد با توقیف موتورسیکلتی که وسیله گذران زندگی آنان است وضعیت معیشتی آنان را از آنچه هست، بدتر و سخت‌تر نماید.

26 تا 30 درصدی بر آلودگی هوا مربوط به موتورهاست

گرچه پلیس همچنان به وظیفه خود که همانا عدم شماره گذاری، توقیف موتورسیکلت های فرسوده و فاقد معاینه فنی است عمل می کند اما واقعیت این است که زمانی یک فرآیند رو به بهبود و صلاح پیش می رود که تمام دستگاه های مسئول بدون در نظر گرفتن اقدام یا عدم اقدام دیگر سازمان ها، به وظایف محوله خود عمل کنند چه در این صورت شاهد به ثمر رسیدن یک تصمیم جمعی، خواهیم بود؛ اما در حال حاضر و در میدان مبارزه با عوامل ایجاد آلودگی هوا که یکی از مهم‌ترین آنها موتورسیکلت‌های فرسوده و مستهلک است، نیروی انتظامی همواره پای کار بوده و هم در حوزه معاینه فنی، شماره‌گذاری و هم در توقیف کوچکترین اهمالی ندارد؛ تردد حدود 3 میلیون موتورسیکلت در تهران و تاثیر 26 تا 30 درصدی بر آلودگی هوا توسط موتورها، آمار دود و مرگ را افزایش می‌دهد.

دست به دامان دعا برای وزیدن باد و باران

موتورسواران این وسیله نقلیه را برای شهرهایی چون تهران بهترین انتخاب می‌دانند چرا که با هرنوع بی‌قانونی و تخلف راهنمایی و رانندگی راه خود را پیدا می‌کنند و با فرار از هر موقعیتی، در صدد زودتر رسیدن به مقصد خود هستند. این در حالی است که پلیس علاوه بر توقیف موتورسیکلت‌های فرسوده، از سال 95 موتورهای کاربراتوری را نیز شماره‌گذاری نمی‌کند اما در آن طرف ماجرا نیز گرانی موتورسیکلت و عدم توانایی در تعویض موتورها نیز خود مزید بر علت شده و کلاف این موضوع را کورتر کرده است.
کوتاه سخن آنکه، عوامل متعددی چون نابسامانی حمل و نقل عمومی، کیفیت سوخت، فعالیت کارخانه‌ها و نیروگاه‌ها، عدم رعایت استانداردها در تولید وسایل نقلیه و… سهمی در افزایش آلودگی هوا دارند اما در حال حاضر و براساس اعلام کارشناسان، موتورسیکلت بیشترین تاثیر را بر آلودگی هوا داشته و تا 30 درصد آلودگی هوا به دلیل تردد موتورسیکلت‌هاست، اما در این راستا علاوه بر توقیف و عدم شماره‌گذاری که وظیفه پلیس است و از آن عدول نمی‌کند، باید شرایط برای تعویض و یا تسهیل استفاده از موتورهای برقی و هیبریدی نیز مهیا شود که انشالله با همکاری‌های صورت گرفته بین بخشی شاهد انجام این مهم باشیم چرا که در غیر این صورت، فقط دست به دامان دعا شدن برای وزیدن باد و باران، نمی‌تواند راهگشا باشد.